Tu as suivi le marché automobile récemment ? On dirait que les voitures japonaises marchent de moins en moins bien en Chine.

Moi aussi, j’ai vu les données correspondantes. Avant, les voitures japonaises détenaient une part de marché très élevée en Chine, mais maintenant elle est déjà tombée sous les 10 %, ce qui représente un très grand écart par rapport à leur période de pointe.

Le plus visible, c’est que Mitsubishi et Suzuki se sont déjà retirés du marché chinois, et que les ventes de Honda et de Mazda ont aussi fortement chuté. Beaucoup de consommateurs commencent à se tourner vers les véhicules chinois à énergie nouvelle.

C’est vrai. En ce moment, l’électrification et l’intelligence automobile progressent très vite. Les marques chinoises ont des avantages en matière de batteries, de systèmes intelligents et de prix, donc la pression concurrentielle est particulièrement forte.

Mais ce qui est intéressant, c’est que Toyota est la seule marque japonaise dont les ventes continuent d’augmenter. J’ai entendu dire qu’ils tiennent le marché grâce à leurs modèles hybrides.

Oui, beaucoup de consommateurs dans les villes de troisième et quatrième rang ne sont pas encore très habitués aux voitures 100 % électriques, et les infrastructures de recharge ne sont pas encore assez développées. Les hybrides permettent donc à la fois d’économiser du carburant et d’éviter l’angoisse de l’autonomie.

Mais à long terme, le marché continue quand même de se tourner vers le tout électrique. Si les marques japonaises réagissent trop lentement, elles risquent d’être encore davantage marginalisées.

Exactement. Le marché automobile chinois évolue très vite. Celui qui saura s’adapter plus rapidement à la demande locale pourra s’y implanter solidement. C’est une grande épreuve pour tous les constructeurs automobiles.