Ты в последнее время следил за автомобильным рынком? Похоже, японские машины в Китае чувствуют себя все хуже.

Я тоже видел соответствующие данные. Раньше доля японских автомобилей на китайском рынке была очень высокой, а сейчас она уже меньше 10%, и разрыв по сравнению с пиковым периодом очень большой.

Самое очевидное — Mitsubishi и Suzuki уже ушли с китайского рынка, а продажи Honda и Mazda тоже сильно упали. Многие потребители начинают переходить на китайские автомобили на новых источниках энергии.

Это действительно так. Сейчас электрификация и интеллектуализация развиваются очень быстро. У китайских брендов есть преимущества в аккумуляторах, интеллектуальных системах и цене, поэтому конкурентное давление особенно велико.

Но интересно то, что Toyota — единственный японский бренд, чьи продажи все еще растут. Говорят, они удержали рынок за счет гибридных моделей.

Да, многие потребители в городах третьего и четвертого уровня еще не очень привыкли к полностью электрическим машинам, а зарядная инфраструктура пока недостаточно развита, поэтому гибриды и экономят топливо, и снимают тревогу из-за запаса хода.

Но в долгосрочной перспективе рынок все равно движется в сторону полностью электрических автомобилей. Если японские бренды будут реагировать слишком медленно, их могут еще сильнее вытеснить на периферию рынка.

Именно. Китайский автомобильный рынок меняется очень быстро. Кто быстрее приспособится к местным потребностям, тот и сможет прочно закрепиться. Это большое испытание для всех автопроизводителей.